Kampanjen för extra testade bromsar avslutas

– Förutsättningarna för samverkan försämrades då Bilprovningen i år avbrutit samarbetet för att i stället själv göra en extra bromskontroll, säger Mårten Johansson, teknisk chef vid Sveriges Åkeriföretag.
Dessvärre är Bilprovningens kontrollmetod inte lika omfattande som XTB, då den saknar starttryckskontroll i manöverledningen.
– XTB har visserligen inte nått upp till förväntat antal besiktningar men har i övrigt varit framgångsrik. XTB har också medverkat till utveckling av provmetoden för bromsar och till att bromsarnas starttryck genom standardiseringsorganet SIS har fastställts i internationell standard ISO 20918, berättar Mårten Johanson.
ISO 20918 liksom XTB innefattar att bromsarnas starttryck i manöverledningen skall ligga mellan 0,5 till 0,8 bar. Med rätt starttryck för bromsarna kan lastbilar byta till olika släpfordon och ändå behålla en god funktion på bromsarna.
Det finns mycket kvar att göra på bromsområdet. Ett och samma fordon som kontrollbesiktigas i Sverige på förmiddagen kan få körförbud i ett annat nordiskt land vid en flygande inspektion på eftermiddagen.
– Olika kontrollresultat för samma fordon är oacceptabelt för rättsäkerheten och måste åtgärdas. Problemet beror bl.a. att varje land har sin egen matematiska beräkningsmetod för bromsverkan, säger Mårten Johansson
Sveriges Åkeriföretag flyttar nu fokus för samverkan i bromsfrågor ännu mer till den internationella arenan där harmoniserade regler för bromsprovning bör fastställas.