Självkörande lastbilssläp utan förare på allmänna vägar – snart verklighet i nytt SAFER-projekt

I SAFER-projektet idolly kommer forskare att utveckla teknik för att transportera containers på allmänna vägar, helt autonomt utan förare  

Självkörande lastbilssläp utan förare på allmänna vägar – snart verklighet i nytt SAFER-projekt

27 februari 2018

SAFER fortsätter att utöka sin projektportfölj med forskning för säkrare transporter genom automation. I det här projektet, iDolly, kommer forskare från Chalmers och Volvokoncernen i samverkan med flera andra företag att utveckla teknik för att transportera containers på allmänna vägar, helt autonomt utan förare.

 

En knapp halvtimmes bilfärd på motorvägen öster om Göteborg ligger Viared industripark. Här ska inom kort självkörande lastbilssläp köra från en omlastningsterminal ut till de olika företagen i parken. Lastbilssläpen ska transporteras helt utan förare med hjälp av en så kallad dolly.

En dolly kan kopplas till främre delen av en trailer så den så att säga ger trailern en framaxel. Vanligtvis drar en lastbil dollyn och trailern som ett tillkopplat släp. I det här fallet utrustas dollyn dels med egen elektrisk motor, dels med olika typer av sensorer och ett avancerat styrsystem. Detta möjliggör att ekipaget kan köra själv, utan en mänsklig förare. SAFER har i tidigare projekt använt sig av en dolly för att koppla ihop släp för att testa extremt långa, och effektiva, godstransporter. Nu ska en ny, ännu mer avancerad, dolly utvecklas som ska användas till att undersöka om det är möjligt att helt automatiskt transportera containers kortare sträckor på allmänna vägar.

Många fördelar med automatiserade transporter
Säkerheten på vägarna i industriparken och på terminalen förväntas öka med en förarlös dolly eftersom de tekniska systemen för autonom körning sannolikt kan köra säkrare än en genomsnittlig förare. Genom att dollyn drivs elektriskt kommer de lokala utsläppen av avgaser dessutom helt utebli. Kostnaden kommer dessutom att bli lägre då ingen förare behövs. Detta medför också att transporten kan utföras när som helst på dygnet, utan påverkan av kostnaden.

Avancerade tester med SAFERs infrastruktur
Testerna kommer att genomföras på provbanan AstaZero och i Viared Industripark. En lastbil med dubbla trailers, sammankopplade med en dolly, kör godset från hamnen i Göteborg. På omlastningscentralen i Viared kopplas dollyn och det bakre släpet loss. Även detta momentet planeras att genomföras helt automatiskt. Den automatiska dollyn kommer därefter köra ut godset till den aktuella kunden i Viareds industripark. SAFERs forskningsinfrastruktur, fordonslabbet Revere, kommer att ansvara för att planera och genomföra testerna, som beräknas påbörjas under hösten 2019. Fredrik Von Corswant, SAFER infrastukturledare berättar mer om projektet:
- Projektet är väldigt spännande, det är inte omöjligt att vi blir först ut med att testa transporter av helt förarlösa containers på allmänna svenska vägar.

I projektet ingår SAFERs partners AB Volvo och Chalmers samt även VBG, Ellos, Kerry Logistics, Speed Group och Borås Stad.

Projektet är delvis finansierat med medel från Vinnova och pågår mellan 2018 och hösten 2020.

Visa alla nyheter